Wisselstukken IVECO EuroCargo I-III

IVECO EuroCargo I-III vrachtwagens

De auto’s van het model Iveco Eurocargo zijn vrachtauto’s die bedoeld zijn voor gemiddeld zwaar vervoer: men kan er maximaal 9 tot 18 ton mee vervoeren. Men maakt ze vanaf het jaar 1991 en doet dat in Zuid-Afrika, Argentinië, Brazilië, Engeland, Spanje en Italië. Dit model kwam in de plaats van het Zeta/TurboZeta model. In de landen van Zuid-Amerika ken men deze auto onder de naam Tector.

Eerste generatie (1991–2002)

Wat zeer opvallend was aan dit model bij de introductie was dat het ontwerp van de carrosserie modulair was, waardoor de producent vele soorten kon aanbieden. Brandweerauto’s, mobiele kranen, kiepauto’s en nog vele anderen maakten deel uit van het assortiment. Naast een standaardversie van de cabine had men de keuze uit een langere of een dubbele variant, ook kon men een slaapgedeelte laten plaatsen. Men kon maximaal 6 tot 15 ton (17 ton in Engeland) vervoeren bij de eerste modellen. Ze waren voorzien van Tector motoren die door water gekoeld werden, hadden brandstofinspuiting van het systeem Common Rail en selectieve katalytische reductie. De vrachtauto’s van Iveco Eurocargo hebben deze indelingen qua assen: 4x4 en 4x2. In het jaar 1997 kwam er een modernere versie op de markt, deze had de MY 97 aanduiding. De producent had er onder andere betere remmen in gedaan.

MY 2003 (2002–2008)

Bertone, de ontwerpstudio, had het uiterlijk van deze auto’s ontworpen. Men maakte in totaal 4 soorten cabines: het standaardmodel, 2 versies die voorzien waren van een dubbele slaapbank en nog een model die groter was, de MLD. Bij deze kon de bestuurder met nog 6 man zitten. In de jaren 2004 en 2006 verbeterde men de motoren van Tector, waardoor de voldeden aan de normen van Euro 4 en Euro 5.

MY 2008 (2008 – vandaag de dag)

Deze modellen kregen de naam ‘All Blacks’ en kwamen op de markt met vele zwarte onderdelen aan de buiten- en binnenkant van de auto. Men zette de motoren van Tector weer in en deze voldeden aan de norm van Euro 5, daarnaast kregen ze de systemen Common Rail en SCR. Ook kon de lucht verwarmd worden voordat deze in het inlaatspruitstuk kwam, daarnaast had de auto een turbo met variabele geometrie. Om de cabines minder te laten wegen, zette men glasvezel in.

Autodoc.be - de online webshop voor onderdelen voor de vrachtauto

U ziet een enorm assortiment aan onderdelen, zo ook onderdelen voor de vrachtauto’s van Iveco Eurocargo: remblokjes en remschijven, lucht- en oliefilters, ruitenwisserbladen en nog vele andere onderdelen. U bent in staat onderdelen en accessoires voor uw Iveco Eurocargo online aan te schaffen in slechts een paar klikken. Onze prijzen zijn zeer scherp. In het geval van aanbiedingen profiteert u nog meer. Bestel vandaag nog bij ons via de online webshop en uw onderhoud aan uw bedrijfswagens zal laag blijven.